十万元到底买什么车?( I

  这是老生常谈的话题,但永远也没有标准答案。本世纪初,这个领域是赛欧和夏利2000领衔主演,现在,选择余地可太多了。不过,产品虽多,值得买的品种其实十分有限,主要在于这个价位的车保证好的品质和质量殊为不易,仅仅满足功能性的“花瓶儿”不少。

  小型车领域还是日系最有心得,尽管这个威驰的风格已经充分中国化了,但综合素质还是细分市场的佼佼者之一,并且十万元可以买到高配车型。他的舒适性和人机工程在这个领域表现不错,以出行代步为主要目的的消费者不妨多看两眼。

  新威驰的整体设计风格与家族车型一脉相承,中央格栅与大灯横向铺开,车灯造型还算温和,但车标下方的大面积倒梯形进气格栅相当凶猛,展现出运动风格,但怎么看都跟车型定位不协调。车身侧面保持着规矩传统的形态,车尾设计也较为稳重,没有前脸那样的冲击力。总的来说,新威驰秉承着年轻、运动的风格,努力地迎合着年轻人的审美取向,但不出彩。

  内饰风格更倾向于舒适与高品质,颜色搭配时尚温馨。中控台采用分层设计,有立体感。音响、空调区域划分明显,功能按键设计较为人性化。车门上的控制键也保持着丰田的传统设计,简单易操作。新威驰仪表盘采用蓝色背光灯,有耳目一新的感觉。方向盘控制键触手可及,且面积足够大,进一步避免了误操作的可能。由于装饰有点过度,总体看上去有点花哨,但可能真有很多人喜欢这种“土豪”风格,市场为王嘛。

  威驰前后排头部空间一般,腿部空间表现还不错。前排储物空间丰富,车门及扶手处均设有杯架、储物槽。中控台左侧设有一个小盒子可放高速通行卡之类的随手物件。后排整体空间较大,中间位置靠背柔软,即使长时间乘坐也能保证不错的舒适性,这些在同级别轿车上并不多见。

  威驰1.3升和1.5升动力区别不大,最大功率分别为99马力和107马力,最大扭矩为123牛米和140牛米。匹配了CVT变速器算是跟上了时代。威驰整体动力水平不温不火,在加速过程中会觉得油门反应慢半拍,调校上偏重舒适性。

  在入门级小型车领域,威驰在动态品质与功能性的平衡上做得不错。而且10万元预算的高配车型在配置方面比较丰富,可以很好地解决一般出行需求。

  跟威驰比起来,瑞风S3的SUV定位以及不到10万元的价格看上去就很超值,旺销绝对在情理之中。其成功就在于,不仅功能性能满足用户需求,品质感的提升也比较明显。

  瑞风S3中网是江淮家族经典的“宝瓶口”设计,搭配镀铬饰条及蜂窝式格栅显得年轻、有活力。新的江淮LOGO非常显眼,光带式LED日间行车灯加强了整车的时尚感。尾部设计相比车头要低调不少,线条圆润饱满,流线型车身与车尾造型之间过渡和谐流畅,动感十足,车侧与车尾下方的镀铬饰条,意在提升整车档次。

  新款车型内饰完全更新换代。红黑双色设计、矗立式中控屏再加上简洁大方的按键及仪表盘设计,给人带来相当时尚年轻的感受。整车的NVH性能相比老款有较大优化。在配置上,无匙进入/一键启动、8寸中控彩色悬浮屏、车联网、智能语音、前后超声波倒车雷达、360°全景影像等配置均有搭载。江淮S3提供了较为丰裕的头部空间,腿部的空间则不像头部那样宽裕。600升的行李厢空间超越同级,后排座椅支持4/6分割放倒。

  作为江淮乘用车的销冠,第三代瑞风S3在原有的1.5升自然吸气车型基础上增加了一款1.6升自然吸气发动机,并成为主力车型,为消费者提供了更多的选择。1.6升车型相比老款加速性能提升了5%,百公里油耗也仅为6.5升。第三代瑞风S3的核心理念是“易驾SUV”,发动机与变速箱的匹配完善度较高。

  与一些合资车型相比,瑞风S3很接地气。经过从造型到动力系统的不断完善,特别是制造水平与动态调校水平的提升,这款车的价值感持续向上。在合理成本控制的基础上,非常适合目标消费群体需求以及经济承受能力,对消费付出有较高的回报。

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