凯迪拉克内饰设计究竟为何让人如此着迷?

  不知怎么,我就是对凯迪拉克这句经典的slogan尤为赞赏。也许在我眼中,它确实犹如黑夜中的一颗启明星,指引和见证了凯迪拉克从13年前进入中国市场到现在,所走的每一条路、所拥有的每一位客户以及所收获的所有荣耀与成绩。

  从运动小钢炮凯迪拉克ATS-L再到亮相纽约车展,惊艳四座的凯迪拉克XT4;从将CT6装入鱼缸,展现它外观的灵动以及犹如鱼眼视野的流媒体后视镜,再到去年跨界冠名北京五棵松体育馆以及上海音乐厅.....让凯迪拉克所走的每一步,不管是在产品研发端、中期营销端还是后期销售端,都衔接的恰到好处,也铸就了凯迪拉克如今稳坐二线豪华车市场的头把交椅。

  凯迪拉克在中国的十三年,可以说将中国人的口味研究的很透彻。在90年代,凯迪拉克是父辈心中的“总统座驾”,也是豪华和身份的象征。凯迪拉克不管从营销方向还是车型设计,都着重于偏向父辈喜欢的硬朗以及霸气。

  而如今,80后、90后甚至00后成为了购车主力军,凯迪拉克也将“新美式豪华”的口号提出,不仅在外观设计上更具自身特点、车身做到轻量化、也在细节方面诠释着新美式豪华的格调。

  上周四,凯迪拉克在上海举办了一场别开生面的内饰设计品鉴沙龙,通过内饰严格的选材用料、严苛的设计工艺、以及追求低调纯粹的理念等,将凯迪拉克对于精致细节的追求、对于精致生活的向往娓娓道来。

  设计师?不就是为了汽车的颜值服务的吗。在大多数人的眼中,设计师的工作就是为了让车型更加美观好看,更加吸引人。

  其实不然,在凯迪拉克的研发体系中,设计师的工作不止于此。他需要实时洞察客户所生活的世界,并基于他们的需求,根据自己对于设计上的理解,把所有需求汇总,真正融入到产品当中。让设计最终不仅只为颜值,更为很多实用的功能服务。

  1926年,当别的品牌还只有灰暗单调的色彩可供选择时,凯迪拉克已经有500多种色彩的车身和内饰颜色组合提供给消费者。而如今,凯迪拉克在这个基础上,也依托一些奢侈品的设计灵感,通过材料、纹理与色彩的组合、交融,传递给客户区别于其他豪华品牌“新美式豪华”的独特感受。

  “凯迪拉克的独特在于,遍布于车身、内饰上无所不在的经典盾形标志与V型的设计。”汽车生活通过采访泛亚中心色彩材质创意主任设计师Vrsna Fulkoski得知。

  就拿凯迪拉克旗舰车型CT6来说,除了我们经典的盾形进气格栅和中控等这些显而易见的设计之外,它独特的V型设计还隐藏于车门把手、座椅靠枕等处,依靠打孔、激光雕刻、绗缝等工艺,默默的在每一处,烙下凯迪拉克的专属烙印。

  在内饰的选材和用料上,凯迪拉克与全球内饰高端品牌Novem以及全球最大的真皮供应商Eagle协同合作。首先在用料上就及其考究,采用的大都是木材、碳纤维织物等备受推崇的原材料与高级合成材料加工成型,使内饰的整体风格颇有自然质感又具实用性。

  而作为从19世纪初就与通用汽车一直保持着良好合作的真皮供应商,Eagle不仅为第一款凯迪拉克Ville轿跑配备了独一无二的枪灰色真皮内饰,如今更是为凯迪拉克提供世界产量仅有1%的最顶级的原皮。

  当机械的精度与细节的叠加重合的时候,爆发出的则是感性与理性的融合体。充满感性色彩的原始材料经过激光切割和3D打印技术的精准裁切,并辅之以新的贴面技术,呈现出来的则是充满丰富层次及自然外露的豪华感。

  在采访过程中,Vrsna Fulkoski表示:“我们在中国向我们的客户调研的过程中,发现了一个有趣的现象,就是中国用户对于新车的内饰气味比较介意,但在其他国家或者地区,很多客户会很享受并喜欢这种味道。所以我们也根据了中国消费者的这一喜好,对内饰所呈现的气味做了相应的调整,力求让中国消费者满意。”

  立足于中国市场,凯迪拉克也通过静态体验、试乘试驾或上门调研等方式,更为直观的了解客户对于每一辆凯迪拉克车型内饰的舒适性、包括材质、所营造的科技氛围等等。

  “对于感知质量,没有一种数学意义上的指标来衡量,它是一种感性的体验。这种体验会来源于客户的需求,也来源于他们对于一辆豪华车应该有的质量的期待。”返回搜狐,查看更多

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