再也不像众泰了!保时捷新款Macan将于中国首发

  新车的前脸进行了优化设计,内饰换装了与全新Panamera相同的12.3英寸中控显示屏,而动力方面则采用了全新升级的2.9T和3.0T发动机。

  有人说,这是保时捷第一款在华进行全球首发的车型。其实不然,早在上个世纪90年代,保时捷就带着一款血统纯正的车型来到了我们身边。

  在1994年第三届北京国际车展的舞台上,大名鼎鼎的魏德金亲自为它展台,甚至还用普通话向大家介绍:“洁,似一台船新车型,森油ná i用”

  但最终这辆C88(C代表China,88指的是售价8.8万)的量产计划却被搁浅。不过从车的身上,我们可以看到一款在华全球首发车型对于保时捷的重要意义。新款Macan亦是如此,而选择在上海全球首发自然也有它的原因。

  从2001年进入中国之初,即使定位于“超豪华品牌”,即使只能通过进口方式销售,但不断深耕中国市场的保时捷,通过自身品牌影响力与号召力,做到了在2015年首次取代美国成为全球第一大市场。

  如今,在刚刚过去的2017年首次突破71,000辆,同比增长10%,约占全球市场总销量的3成的傲人成绩也让中国三连冠最大单一市场。

  面对跑车文化逐渐丰富且极具消费潜力的中国市场,保时捷势在必得。毕竟,混好中国市场是一个豪华品牌走向成功的关键。

  诞生于2013年年底的Macan,成为了保时捷家族的第五种车型。在多数人眼里,它是小一号的Cayenne,它那精准的操控以及良好的动态表现甚至为“运动型多功能车”赋予了新的定义。

  但基于大众家族模块化纵置平台打造的它,不免被人与奥迪Q5相关联,甚至质疑:不断下探价格换取市场份额的行为是否会影响到品牌价值,保时捷又该如何保证自身的“稀缺性”。

  但Macan用实力和行动向世人证明,它不仅是“赚钱养家”的好能手,还是一款足以配得上跃马标的实力型选手。

  自诞生至今,在短短的4年时间里,它的销量早已突破30万辆。而其中超过三成的车都流入了中国市场。

  保时捷集团早在今年3月就宣布:时任保时捷德国首席执行官的Jens Puttfarcken(严博禹)博士将于2018年7月出任保时捷(中国)汽车销售有限公司和保时捷香港有限公司总裁及首席执行官一职。

  “严博禹博士在销售领域拥有非常丰富的管理经验,他必将带领中国这一重要市场在未来取得更加瞩目的成就。”负责销售与市场的保时捷全球执行董事会成员冯佩德先生(Mr. Detlev von Platen)表示。

  现年52岁的严博禹博士拥有在汽车行业27年丰富的从业经验。他于1997年离开菲亚特集团后,在保时捷担任诸多重要职位。其中,2004年和2010年分别被任命为保时捷集团客户关系副总裁和售后副总裁,2015年被任命为保时捷德国首席执行官,负责维护德国本土市场的稳步发展。

  如今,他又被委以重任,出任保时捷全球最大单一市场总裁一职。面对处于高速发展的中国市场,严博禹博士的职业生涯无疑将充满机遇与挑战。

  虽然在上海保时捷体验中心开幕时,这位保时捷中国新任“掌门人”曾有过露面,并对外公布了自己的中文名。但那一次他只有短暂亮相并未接受媒体采访。

  如今,7月已至,伴随着重要车型Macan的全球首发,严博禹博士也将在当天正式以保时捷中国总裁及首席执行官的身份对外亮相。届时,从德国到中国,这位新任掌门人将会道出怎样的新战略,保时捷在中国的发展又将发生哪些变化呢?我们拭目以待。返回搜狐,查看更多

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