轱辘试驾|这车脾气不太好它凶起来连驾驶它的人都会害怕!

  捷豹的“Art of Performance”意为“性能美学”,除了有高功率输出的动力,还有高性能下展现出来的艺术美学。长着一副豹子脸的捷豹XF,恰恰像是一只披着西装的野豹子,温顺时充满亲和力,暴躁起来让人生畏。

  如今烂大街的、务实的和激进的,都有着各自独当一面的魅力。而这辆以性能著称的商务级轿跑车型——捷豹XF,对大部分人来说还比较神秘和陌生,毕竟捷豹造出来的车并不会俘虏任何人。

  如今这个品牌已被印度塔塔收购,这辆捷豹XF 已不是主打高端和小众,相反是产品多元化以及更低的门槛,如今3.0T 两驱运动版已破50万元以下的大关,这样一来传统德国BBA似乎又有了一大新劲敌。

  响彻隧道的咆哮声,虽然不是捷豹特有的威慑力。但咆哮时带有排气管回火的爆炸声,恐怕在轿跑车中难觅一辆。全铝车架让车身更加轻巧灵活,没有中大型车的笨重感,电动助力转向的方向盘轻快而且精准。在五月雨季下,大雨冲刷过的路面也照样被XF妥妥碾压。

  一开始就讲驾驶感受的评测,对于捷豹XF来说最适合不过了。因为不论它身穿西装还是运动装,3.0T 高功率发动机的性能就放在那里,最大功率250kw可直接输出最高马力340匹,相比2.0T版本整整多了100匹马力。

  XF搭载ZF的8速手自一体变速器,在档位与档位之间的传动非常灵敏,挂到S挡后降档变得非常积极,深踩油门的瞬间排气管会有一股像豹子一样的嘶吼声发出。如果你追求的是一种静谧的高速行车,那全新XF未必适合你胃口,因为它实在太狂噪了!

  虽然很想把这款V6引擎的潜能逼出来,显然这种雨天不太适合走极限的跑法,时速超过175km/h后,湿滑的路面已经让轮胎有点吃不消,固特异EAGLE RS-A系列的19寸轮胎确实有点偏廉价,大面积的积水甚至会出现丢失抓地力的情况出现,还好微弱的打滑也没影响到行车路线。

  不过全铝车身带来的平衡配重确实很奏效,高速行驶时的变线和制动都来得非常迅速,一点拖沓感都没有,双叉臂前悬和多连杆后悬的配合也让车身过弯更加稳定,后悬的滤震比前悬稍微优秀,这就是它优秀操控性的精华所在,高速时的连续变线能力和拐弯能力都能用一个“准”字来形容。如果要二选一的话,轱辘哥更加钟爱全新XF的操控性能。

  相比XE的保守风格,全新捷豹XF的前脸显得非常激进,前脸隆起的线条非常粗狂,下方进气口仿佛是两根獠牙,配上上翘的车灯,整副生动的“豹子脸”呈现在人们面前。过往人们所认识捷豹的“傲娇”和“古板”,在如今的XF身上已被摒弃,更加激进的线条像是一只健身过后的大汉。

  很多人认为XF看上去给人一种视觉上的暴力美学,红色豹子头车标更是增加了前脸视觉冲击,相反则缺乏一种优雅大气风范。这也只能见仁见智,全新捷豹XF给轱辘哥的是一种类似宝马M Power的视觉感受。

  对于中大型轿跑车型来讲,牺牲头部空间在所难免。但更低的车顶配合流线型的后尾箱设计,不仅兼顾了性能车的造型美感,对空气动力性上的优化也是非常大的。

  修长的车身对于一辆满腔热血的性能跑车来讲有点格格不入,但恰是这种级别的定位和同级别的中大型车对比才更有竞争力。这也是捷豹迈入大众市场最需要做的一点,逐渐融入主流车型阵营才是捷豹XF目前需要做的。

  从数据上可以看出,XF已经最大限度上把车身长度限制在5米以内,但在轴距上保持了中大型车2米9左右的水平。

  捷豹XF的内饰谈不上赏心悦目,但坐上去总感受到高档车才有的豪华质感:一款运动型商务轿车必不可少的质感,捷豹XF在内饰的运动感上掩盖住了自身的豪华感,但这并没有影响轱辘哥对它的喜爱。游艇式的中控台、12.3英寸的多功能液晶屏幕和精致的换挡旋钮,全新XF无论是内饰还是配置上都算是同级别的中上游水平。

  捷豹在XF的中控面板上不断简化按键,然而人性化的配置却没有缩减,10.2英寸的全触控屏幕搭载的Incontrol娱乐功能实现良好的人车互动。自动泊车、四区温控、后排座椅加热等功能都是全新XF非常具有竞争力的配置。

  如果驾驶者追求的是一种激情驾驭的风格,那么这款专属赛车风格座椅能点燃驾驶激情。座椅调整的重心并不算低,驾驶者的视野比较广阔。经过精心改良的皮革座椅在乘坐的包裹性上提到提高,作为一款中大型车,在后排空间不算突出的情况下,颇有亮点的座椅是否能成为这款车的一道风景线?

  值得一提的是,捷豹XF的后尾箱放有两个蓄电池,别问为什么,50比50的平衡配重可不是闹着玩的。后尾箱配备了一款小尺寸的红色轮毂备胎,哪怕某日真的用上了,红色轮毂也会增加不少的回头率。

  轱辘哥试驾报告:长篇大论过后,轱辘哥码字之余不断脑补XF在高速公路上飞驰的画面。意犹未尽是轱辘哥对此次试驾的感言,无论是内饰的质感还是动力操控的乐趣,捷豹XF都能让人感受到中大型车的优越性。但XF走的并不是主流豪华车的路线,操控和性能上的突出,BBA车型也能做到这点。但比起这些,轱辘哥觉得欣慰的是,捷豹在消费者心中已不再是选项,而是逐渐成为一种选择。(文/车友号 My车轱辘)

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